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来源:网络文章    日期:2020年02月18日 09:00    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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婢抽棬鐨囧啝鍥介檯鐧诲綍资讯: 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,造车新势力合作空间并不大。

”4月9日,广东照明协会副秘书长、广东天圣高科股份有限公司董事长蒋富裕接受本报记者采访时表示,自己已明显感受到了中山灯饰企业的这种转变。   ■市场“倒逼”中小企业重视认证  蒋富裕介绍,以往认证、检测都是大企业在做的事情,中小企业把产品生产出来一卖了事,如今市场已在悄然发生变化。

对比威马去年年初豪言壮语喊出的“10万辆”交付目标,完成率仅%。

”4月9日,广东照明协会副秘书长、广东天圣高科股份有限公司董事长蒋富裕接受本报记者采访时表示,自己已明显感受到了中山灯饰企业的这种转变。   ■市场“倒逼”中小企业重视认证  蒋富裕介绍,以往认证、检测都是大企业在做的事情,中小企业把产品生产出来一卖了事,如今市场已在悄然发生变化。

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  零跑汽车相关负责人表示,面对车市大环境的变化,中国新能源车企要想有所作为,必须谋求与更多友商的合作,零跑汽车未来也会有相应动作。   但也有业内专家认为造车新势力的合作难以走向深入。

就是这家有点惨的企业,却已经是造车新势力车辆交付榜上的冠军。

<p>   在谈到今年销量远不如预期时,蔚来、零跑等多家公司负责人都表示,补贴政策退坡带来的市场寒冬让大家有些始料不及。

如果今年补贴政策取消,市场会进一步降温。 与此同时,国产特斯拉以及奥迪、奔驰等合资新能源车型纷纷登场,造车新势力又将如何应对?  近日,蔚来就仓促推出了第三款量产车型——EC6。

对比威马去年年初豪言壮语喊出的“10万辆”交付目标,完成率仅%。

  客户的要求成了企业意识从被动到主动转变的直接动力。 板芙镇一家灯饰外贸公司,一直以来只做产品外销,2016年下半年,国外客户开始要求“验厂”,基本的要求就是该企业通过ISO9001(国际质量体系认证)认证。 眼看着一批订单产品就要出厂,公司负责人找到蒋富裕,只花了一个多月的时间,工厂就通过了这一认证。 “以前很多企业对认证有误解,觉得折腾费事还花钱,后来逐渐发现这些已逐渐成了企业进入国外市场的基本门槛,企业有了认证更有利于开发客户,打开市场。

”袁钰杰表示。

除了摸底测试,也有部分企业慢慢进行了各类认证,通过认证稳定自己产品质量,稳定客户圈。 “现在已不能单纯再靠价格竞争了。 ”  ■尝到“甜头”企业主动性增强  广东杰誉照明有限公司总经理袁钰杰对此深有感触。 公司主要做工程照明,这一领域市场竞争也很大。 前几年,公司开拓欧美市场并不理想。 作为一家规模较小的企业,袁钰杰发挥小企业“小而美”的优势,在大功率灯上突破,不仅获得了多项专利,还获得了国际市场相关的绿色认证,为企业带来了更多的海外客户。

   ■建议适当减轻企业质量认证负担  广东天圣高科股份有限公司董事长蒋富裕告诉记者,随着营商环境的优化,企业将作为质量主体,将承担产品质量主体责任,只有加强自身质量管理,才能够被市场所接受。 而质量管理,最基本是符合法律法规,符合相关的标准规定。 因此企业应该认识到趋势的变化,启动自身质量体系的建设。

当前我市正加大力度建设“质量强市”,通过生产力促进中心的平台促进企业提升质量,给予相应补贴支持,他建议企业应抓住契机,尽早树立质量观念。

  客户的要求成了企业意识从被动到主动转变的直接动力。 板芙镇一家灯饰外贸公司,一直以来只做产品外销,2016年下半年,国外客户开始要求“验厂”,基本的要求就是该企业通过ISO9001(国际质量体系认证)认证。 眼看着一批订单产品就要出厂,公司负责人找到蒋富裕,只花了一个多月的时间,工厂就通过了这一认证。 “以前很多企业对认证有误解,觉得折腾费事还花钱,后来逐渐发现这些已逐渐成了企业进入国外市场的基本门槛,企业有了认证更有利于开发客户,打开市场。

“国外对环保非常重视,所以我们通过的相关认证赢得了国外客户的信任,为我们赢得了实实在在的订单,现在我们已经把更多的精力放在海外市场的开拓上,比如意大利、西班牙、葡萄牙等市场。

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  而在榜单之外,刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题的理想汽车,以及多家尚未跨进交付门槛的造车新势力,其生存命运更加堪忧。

尽管公司规模不大,他却优先采购了许多先进的检测设备,努力在质量上向大企业看齐。

  在谈到今年销量远不如预期时,蔚来、零跑等多家公司负责人都表示,补贴政策退坡带来的市场寒冬让大家有些始料不及。

当前我市正加大力度建设“质量强市”,通过生产力促进中心的平台促进企业提升质量,给予相应补贴支持,他建议企业应抓住契机,尽早树立质量观念。

据了解,每年仅在该公司办理ISO9001认证的企业就达800多家。   横栏智能照明产业孵化基地负责人王茗飞12日也告诉记者,企业参与产品摸底测试的热情确实比前两年高很多。

“国外对环保非常重视,所以我们通过的相关认证赢得了国外客户的信任,为我们赢得了实实在在的订单,现在我们已经把更多的精力放在海外市场的开拓上,比如意大利、西班牙、葡萄牙等市场。

  ■建议适当减轻企业质量认证负担  广东天圣高科股份有限公司董事长蒋富裕告诉记者,随着营商环境的优化,企业将作为质量主体,将承担产品质量主体责任,只有加强自身质量管理,才能够被市场所接受。 而质量管理,最基本是符合法律法规,符合相关的标准规定。 因此企业应该认识到趋势的变化,启动自身质量体系的建设。

  零跑汽车相关负责人表示,面对车市大环境的变化,中国新能源车企要想有所作为,必须谋求与更多友商的合作,零跑汽车未来也会有相应动作。   但也有业内专家认为造车新势力的合作难以走向深入。

 当前我市正加大力度建设“质量强市”,通过生产力促进中心的平台促进企业提升质量,给予相应补贴支持,他建议企业应抓住契机,尽早树立质量观念。

但由于这一市场过于细分,EC6市场战绩如何还是未知数。   不知是否巧合,与蔚来同一天,威马也官宣其新车型7系轿车将亮相今年北京车展。 目前仍没有轿车车型的威马,似乎想要加速超车。   零跑汽车相关负责人也告诉记者,尽管去年交付量不尽如人意,但目前首款产品S01销量稳中有升,未来还将加强自主研发,2020年将会有一款智能精品小车T03上市,其智能配置、空间、动力将优于当前市场上同级产品。 同时,S01也将交付460公里高续航版本。   不过,总体来看,造车新势力的新车投放后续乏力,这主要因为研发力量相对较弱。

EC6并非全新车型,而是去年推出的ES6的轿跑版。

除了摸底测试,也有部分企业慢慢进行了各类认证,通过认证稳定自己产品质量,稳定客户圈。 “现在已不能单纯再靠价格竞争了。 ”  ■尝到“甜头”企业主动性增强  广东杰誉照明有限公司总经理袁钰杰对此深有感触。 公司主要做工程照明,这一领域市场竞争也很大。 前几年,公司开拓欧美市场并不理想。 作为一家规模较小的企业,袁钰杰发挥小企业“小而美”的优势,在大功率灯上突破,不仅获得了多项专利,还获得了国际市场相关的绿色认证,为企业带来了更多的海外客户。

重压之下,造车新势力也开始尝试抱团取暖,等待市场突围的时机。

  企业获取相关认证的过程,也是企业提升自身管理和技术的有效途径。 中山检验检疫局高级工程师朱春红告诉记者,目前广东出口灯饰公共技术服务平台承接的出口认证业务批次已达到上万批。 “企业如有认证的需求,专家会针对认证要求的条件,对企业的生产、管理、质量控制等展开梳理和辅导,帮助企业达到相应的要求,这对企业的自我提升也是一个契机。 ”他说。

除了摸底测试,也有部分企业慢慢进行了各类认证,通过认证稳定自己产品质量,稳定客户圈。 “现在已不能单纯再靠价格竞争了。 ”  ■尝到“甜头”企业主动性增强  广东杰誉照明有限公司总经理袁钰杰对此深有感触。 公司主要做工程照明,这一领域市场竞争也很大。 前几年,公司开拓欧美市场并不理想。 作为一家规模较小的企业,袁钰杰发挥小企业“小而美”的优势,在大功率灯上突破,不仅获得了多项专利,还获得了国际市场相关的绿色认证,为企业带来了更多的海外客户。

 (责编:张桂贵、孙红丽)。

 重压之下,造车新势力也开始尝试抱团取暖,等待市场突围的时机。

  客户的要求成了企业意识从被动到主动转变的直接动力。 板芙镇一家灯饰外贸公司,一直以来只做产品外销,2016年下半年,国外客户开始要求“验厂”,基本的要求就是该企业通过ISO9001(国际质量体系认证)认证。  眼看着一批订单产品就要出厂,公司负责人找到蒋富裕,只花了一个多月的时间,工厂就通过了这一认证。 “以前很多企业对认证有误解,觉得折腾费事还花钱,后来逐渐发现这些已逐渐成了企业进入国外市场的基本门槛,企业有了认证更有利于开发客户,打开市场。

一“证”在手  产品畅行海内外 #标题分割#

    “以前的企业认为办理认证费事又花钱,现在不少企业已经有了主动意识,仅我们公司每年服务的企业就有近3000家,大部分都是灯饰企业。



  零跑汽车相关负责人表示,面对车市大环境的变化,中国新能源车企要想有所作为,必须谋求与更多友商的合作,零跑汽车未来也会有相应动作。   但也有业内专家认为造车新势力的合作难以走向深入。

 (责编:张桂贵、孙红丽)。



  造车新势力年销量惨淡  “长安街上也趴过窝,股票跌到一块多……”2019年岁末,蔚来在深圳举办一年一度的蔚来日,17位蔚来车主合唱一首《电动车主的自我修养》,自黑自嘲蔚来的2019年。   勇于自嘲的精神给蔚来赢得了不少点赞,但不可否认,2019年,经历了“自燃”、融资受挫等事件的这家造车新势力头部企业过得确实有点惨。</p>

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